Čo vymyslel George Pullman okrem slávneho spiaceho auta?

Pravdepodobne Pullman musel niečo skrývať, ale čo máme robiť? Stačí vedieť, že George bol profesorom v odbore stolárstva, a ak si myslíte, že táto špecialita bola „elitná“ a skôr uzavretá, často prechádzajúca od otca k synovi, dá sa predpokladať, že rodina budúceho vynálezcu bola robotníckym roľníkom.

Existujú však informácie o Georgeovom ranom detstve. Ako sme očakávali, bol tretím dieťaťom v rodine stolára a stolárky Lewisovej a gazdinky Emily Caroline. Jeho otec bol dosť chladný a všetky školenia pre Georga sa skončili okamžite potom, čo mal chlapec 14 rokov. „Ľudia!“ Požadoval Lewis a priemerný úradník ho poslal do obchodov strýka.

Ale oveľa väčší vplyv na George mal rovnaký otec. Jeho prirodzená ostrosť a schopnosť nájsť cestu z najviac zdanlivo beznádejnej situácie sa stala sprievodcom pre jeho syna. Jeden príklad: keď sa stolár Lewis Pullman presťahoval so svojou rodinou do štátu New York, rýchlo si uvedomil, čo by podnik mohol urobiť: presunúť budovy postavené na nízkych močiaroch na vyššiu úroveň.

Po smrti svojho otca pokračoval George vo svojej práci a vymýšľal systém zberateľov, ktorý umožňoval vypustiť močiare pozdĺž kanála Erie. Začali o ňom hovoriť ako o malej mozgovej ...

Nie je ťažké uhádnuť, prečo prešiel z dobre organizovaného stavebného priemyslu na železničný podnik. George pracoval v Chicagu a často cestoval do Albionu, aby navštívil svoju rodinu. V týchto chrčajúcich a vyčerpaných autách bolo absolútne nemožné spať! Na pevných lôžkach s podstavcom okrem toho, že bolo možné zaujať vodorovnú polohu. A ak vezmeme do úvahy, že vlaky sa často zastavujú na stanici, aby si cestujúci mohli niekde dať občerstvenie a parkovanie trvalo jednu a pol až dve hodiny, bude zrejmé, že George taký život nenávidel!

Svoj prvé spiace auto predstavil už v roku 1857. Samozrejme, bol to prototyp toho, na čo sme dnes zvyknutí. O pár rokov neskôr podpísal so svojím spoločníkom Benjaminom Fieldom zmluvu so spoločnosťou so sídlom v Chicagu, ktorá vyrába spacie autá. Zároveň sa objavilo „zvýraznenie“ - pohodlné pohovky pre sedadlo, ktoré sa pohybom zápästia zmenilo na pohodlné postele.

A všetko by nebolo ničím, ale vypuknutie americkej občianskej vojny sa dostalo do cesty pokroku. To však Pullmanovi v roku 1864 nezabránilo vytvoriť sedanové auto, ktoré vynálezca veľmi hrdo nazval „priekopníkom“!

Možno by tento vynález zostal v tieni, ale večer 14. apríla 1865, počas návštevy Ford Theatre vo Washingtone, herec J. Bout vystrelil na prezidenta USA Lincolna. Nasledujúce ráno Lincoln zomrel bez opätovného získania vedomia. A aby sa zabezpečilo, že vysokopostavení úradníci sa necítili ešte viac ohromení, keď sprevádzali popol prezidenta na miesto jeho pohrebe, bol priekopník pripojený k smútiacemu personálu. Bourgeois sa rozmaznával luxusom, ktorý si zaslúžil ocenenie Pullmanovho myslenia.

A začiatkom 70. rokov priniesol George ešte väčšie pohodlie cestovaniu po železnici. Aby skrátil cestu z bodu A do bodu B, bez toho, aby zabil čas na stanici bufet, ponúkol Pullman pripraviť jedlo priamo na kolesách v špeciálnom vozíku, ktorý sa nazýval reštauračným autom.

A teraz malá lyrická degresia. Kto z nás, v detstve, nepočul a možno ani spieval pieseň krokodíla Geny - „Modré auto beží, hojdačky“. Prečo presne modrá? Áno, všetko je jednoduché - sedanové autá pre vysokopostavených predstaviteľov v predrevolučnom Rusku boli na rozpoznanie vyfarbené výlučne modrou farbou. Boh vie, možno výraz modro-krvavého princa išiel práve kvôli autám!

Ale späť k Pullmanovi. Bol jedným z prvých rozpoznateľných ľudí, ktorý sa nebál zvestí ľudí, oženil sa s čiernou americkou ženou, ktorá mu najprv predstavila dve dcéry a potom dvojčatá a synovia. Možno je to láska? Kto vie. Jedna malá poznámka: čierni muži, ktorí boli nedávno oslobodení z otroctva, predstavovali leví podiel služobníkov Pullmana. Možno to bol dobrý populistický krok - africkí Američania nerešpektovali svojho zamestnávateľa!

Prvýkrát v Chicagu založil „územie pre kompaktné sídlo pracovníkov“, ktoré mesto Pullman okamžite nazývalo. Bolo to 1 500 hektárov a Puhlman utratil okolo 8 miliónov dolárov na bývanie. Ak vezmeme do úvahy, že súčasne bol mladý kúzelník Harry Houdini spokojný s mzdou 10 dolárov týždenne, viete si predstaviť, aká je jeho váha.

Je zaujímavé, že na začiatku dvadsiateho storočia na medzinárodnej výstave v Prahe vynálezca dokonca získal dve medaily a diplom za vytvorenie „najdokonalejšieho mesta na Zemi“. Ale zatiaľ čo génius pil šampanské namiesto mocných, obyvatelia jeho mesta neboli veľmi šťastní, horko žartovali, hovoria, že sme sa narodili v Pullmane, pracujeme v závode Pullmann, nakupujeme jedlo v obchodoch Pullman a keď zomrieme, spadneme do Pullman do pekla.

Nemysli si, že George Mortimer Pullman bol akýsi výstredný druh! Systém „stlačeného potu“ zvládol veľmi dobre. A zopár „nepokojov“ v jeho „meste“ to jasne potvrdzuje. Najmä v máji 1894 došlo k krviprelievaniu. A teraz si spomenieme, čo ešte dlhujeme Pullmanovi? Ako prejav podpory obetiam sa 1. mája 1894 oslavoval Deň práce o niečo neskôr. Alebo, ako sme povedali v ZSSR, Deň medzinárodnej solidarity pracovníkov.

Pod tlakom verejnosti sa úrady Pullmana ujali so všetkou vážnosťou. Experiment na vytvorenie „mesta“ bol vyhlásený za neúspešný a štátne orgány štátu Illinois začali súdny proces s vynálezcom, ktorý zbavil jeho spoločnosť kontroly nad vysporiadaním pracovníkov.

Všetko, čo mu padlo na hlavu, génius budovy automobilu neutrpel. Zomrel 19. októbra 1897 na infarkt.

A jedáleň a „SV“ stále pluhujú svetovú železničnú trať!

Prečo nie rozprávka o princeznej na hrášku? Ale ona, zlá vec, len voňala a Puhlman ako aktívny roľník dal svoju myšlienku do práce ...

Zanechajte Svoj Komentár