Z čoho sú lode vyrobené? 3. Vek železa a neskôr

Kovovýroba lodí sa začala v Anglicku. V roku 1787 John Wilkinson vyrobil prvý kovový čln. Bola spustená do rieky Severn. Uplynulé roky, v roku 1822 bol v Londýne vyrobený parník Aaron Manby so železným trupom. O konštrukcii tohto plavidla bolo veľa kontroverzií. Tvrdili, že niekoľko rokov hrdzaví, že železné puzdro vyradí kompas ...

Trvalo 20 rokov, kým sa vo Francúzsku vrátili k myšlienke lode zo železa. Francúzi začali stavať armadillos, plávajúce batérie.

Vzhľadom na neustály spor o nadradenosť medzi Anglickom a Francúzskom bola skutočnosť, že takáto vojenská stavba prinútila Britov začať stavať železné lode. Prvým z nich bol bojový loď pre batériu (Warrior v angličtine). A keď bola táto technológia testovaná, výroba lodí so železnými trupmi sa náhle ukázala ako zisková.

Od tej doby je väčšina lodí vyrobená zo železa. Železné plechy boli najskôr nitované a potom prepnuté na elektrické zváranie. Na vlnách všetkých oceánov dnes idú obrovské lode prepravujúce obrovské množstvo nákladu. A ešte neprišli s alternatívami. Aj keď sa stále snaží nájsť náhradné železo.

Obrovské množstvo jácht a iných ľahkých lodí je dnes vyrobených z rôznych druhov plastov a zliatin hliníka a niekedy sa na výrobu lodí používajú aj celkom nezvyčajné materiály.

Lode z betónu. Počas prvej svetovej vojny boli postavené prvé lode zo železobetónu. V Nemecku, ktoré utrpelo blokádu a nedostatok materiálu, av Amerike, ktorá sa snažila minimalizovať peniaze vynaložené na vojnu, bolo vyrobených viac ako tisíc betónových lodí s celkovou tonážou viac ako 600 000 ton.

Betón vyrábali hlavne člny s vlastným pohonom, trajekty, člny, ale aj námorné lode a dokonca aj tankery.

Druhá vlna výroby lodí z betónu padla počas druhej svetovej vojny. Lacné člny, zapaľovače, tankery a lode na hromadný náklad, lacné a dobre splavné. Boli vyzbrojení niekoľkými automatickými zbraňami a poslaní do atlantických konvojov na prepravu zbraní, spotrebného materiálu a personálu vojenských jednotiek.

Osvedčená technológia umožnila niekoľkokrát skrátiť cyklus stavby lode. Po čestnom dokončení vojny sa hneď po nej betónové lode predali a väčšina z nich sa v mnohých amerických prístavoch rýchlo zmenila na pobrežné zariadenia, móla a vlnolamy.

Vystužené cementové lode sa príležitostne naďalej vyrábajú v našej dobe, skôr ako zázraky. Na Volze v Nižnom Novgorode je v jednom z prevádzkovaných klubov jácht motorová jachta „Nefertiti“ s výtlakom asi 11 ton. Jachta bola vyrobená v roku 1970 a je stále na vode.

Lode s ľadom. Počas druhej svetovej vojny, keď boli krajinám s nedostatkom zdrojov akútne nedostatok zdrojov, vznikla myšlienka na loď vyrobenú z ľadu.

Najprv si mysleli, že vezmú ľadovec a „odrezajú všetko zbytočné“, umiestnia ho do auta a zhora - paluby a náradie. Problém nájsť ľadovec požadovanej veľkosti a tvaru nebol riešiteľný.

Potom sa navrhol stavať loď z umelého ľadu vyrobenú z vody zmiešanej s pilinami, pričom sa po všetkých stranách položili rúry s freónom, aby sa zabezpečilo samoliečenie strán v prípade nárazu torpéda. Ľad, vyrobený z vody s pilinami, bol niekoľkokrát odolnejší voči nárazom ako „ľahký ľad“. V tých rokoch sa uskutočňovali testy, a ak sa blok ľadu rozbil na kúsky pomocou pištole, blok ľadu s pilinami zostal neporušený, guľka v ňom tvorila iba veľkú prezývku.

Ľadové lode boli navrhnuté pre atlantické konvoje. Navyše, dokonca aj nosič ľadu bol navrhnutý pre konvoje. Bohužiaľ ... Ukázalo sa, že cementové nádoby sú lacnejšie.

V rámci projektu v kanadskej provincii Alberta bolo na jazere Patricia vypustené plavidlo, ktoré sa volalo „Habakkuk“. Loď bola dlhá 18 metrov, šírka 9 metrov a vážila asi 1 000 ton. Ľadové dosky boli podporované sieťou potrubí a tromi mrazničkami. Loď skutočne nejaký čas išla k jazeru. Vývoj tohto projektu však nebol prijatý ...


Zanechajte Svoj Komentár