Krestovskaya základňa. Ako žili tréneri?

Tréneri sa tu začali usadzovať aj za Ivana Hrozného. Táto osada Yamsky sa volala Pereyaslavská. Hneď tam boli mytné nádvoria, ktoré mytniki vyberali na tovar. Okrem „neobjavenej“ vodky si starí colníci účtovali množstvo tovaru a vyplňovali pokladnicu. „Invalidy“ slúžili ako metrici - potom toto slovo jednoducho znamenalo vojaka na dôchodku.

Alebo ma vezme hore
Osvetlenie mrazom,

Alebo čelo ma udrie na čelo

Okamžité postihnutie
.
(A. Puškin „Dopravné sťažnosti“).

Potom boli colné hranice zrušené, ale základne zostali, jednoducho skontrolovali dokumenty vstupujúce a opúšťajúce mesto. Áno, as koňmi to musel prísť.

V galérii Tretyakov je dosť pochmúrny obraz Perova „Posledná krčma na základni“. Poliaci a bariéra zrejme zostali pozadu. Veľmi lakomý vzhľad: zima, mrazivá žena, iba dve miesta, kde sa môžete zahriať - krčma a kostol viditeľný pred vami. Takže časť moskovskej základne mohla vyzerať, aspoň v zime.

V lete obyvatelia predmestia rozkvitli záhrady:

Milujem ulice Moskvy,
Viacfarebné, úzke, dlhé,

V rohoch plotov sú útržky trávy,

Chodníky a na poludnej púšti
.
(V. Bryusov).

A vodiči pracovali. Boli takmer samostatnou triedou, hoci neoficiálne, cítili sa viac slobodní: cesta je nepredvídateľná vec, vyžaduje odhodlanie, ostrosť, odvahu a len veľa fyzickej sily. Profesia bola zdedená, komunita bola silná. Búrlivý život na východiskách začal „od druhých kohútov“, zastavený v noci.

Domy vodiča boli priestranné dvojposchodové. Je to pochopiteľné: váš dom by sa mohol stať nielen hostincom, ale aj akýmsi penziónom pre priateľov okolo.

A stoly boli obrovské, každý sa zmestil na dvadsať ľudí. V nasledujúcich dňoch jedli tréneri dobre - podľa tvrdej práce:

«Najskôr sa podáva konzervované hovädzie mäso s chrenom a kvasom, potom polievka alebo vývar s hovädzím mäsom a potom hranolky s pohánkovou kašou s maslom, potom kaša s prosa s medom a potom sa skončila večera.... "(P. Bogatyrev." Krestovská brána ").

Do konca XIX. Storočia existoval jeden hlavný vodič, ktorý mal na starosti celé osídlenie Krestovskaja. Bol to starý otec slávneho ruského umelca K. Korovina. Dedko bol bohatý, bol priateľom s Mamontovom a ďalšími priemyselníkmi. Potom však zbankrotoval (technický pokrok), ale spojenie zostalo. Sú užitočné a vnuci.

Ale časy sa rýchlo menia. Podľa výpočtov dômyselného inžiniera Šukhov vzrástli (neskôr zbúrané) dve obrovské vodné veže, výstavba cesty do pobaltských štátov začala železom, v štýle ruských palácov XVII. Storočia bola postavená stanica Riga (vtedy - Windavsky). Stanica je v prevádzke aj s múzeom, ale nie je známe nič o osude architekta (30. roky).

Moskva rozrástla. Z základne Krestovskaja nezostalo nič. Samotné námestie bolo známe ako Riga, názov Krestovsky sa zachoval až za mostom.

Na týchto miestach nie sú žiadne „moskovské legendy“. Existuje však spomienka a pocit „cesty“, živé príbehy o cestujúcich, či už sú to kočiari, či už sú to pútnici alebo pútnici, či sú súčasní, vždy niekde nervózne ponáhľajúcich ľudí.


Zanechajte Svoj Komentár