Medzinárodný deň vodičov taxíkov. Kedy sa elektrické taxíky prvýkrát objavili v Londýne?

V ruštine sa tieto arogantné zariadenia - v domácnosti iba počítadlá - dnes nazývajú taxametre. Rozdiel vo výslovnosti a pravopisu „taxametra“ je pravdepodobne spôsobený skutočnosťou, že ruská verzia slova pochádza z latinského jazyka, zatiaľ čo angličtina má pravdepodobne grécke korene.

Názov zariadenia a dátum medzinárodného sviatku sa môžu úplne líšiť, ak by sa vyskytli nejaké neznáme okolnosti. Faktom je, že mechanický taxameter vynašiel nemecký Friedrich Wilhelm Gustav Brun (Friedrich Wilhelm Gustav Bruhn) v roku 1891. A prvé taxi s benzínovým motorom bol tiež postavený Nemcom - Gottliebom Daimlerom, v roku 1897, teda 10 rokov predtým, ako neukojiteľné meracie zariadenia zaklikli v Londýne.

V prvých nemeckých meračoch taxíkov nebolo v kabíne miesto. Je možné, že s cieľom nedráždiť cestujúcich hlasnými kliknutiami na vetu bolo zariadenie zavesené mimo tela nad pravým predným kolesom.

Ale späť do hlavného mesta Veľkej Británie. História prenajatej dopravy vo veľkom meste začala dlho pred vynálezom nielen taxametra, ale aj automobilu.

Koncom 19. storočia poskytovalo mešťanom viac ako 11 000 slávnych londýnskych kabín, čo je typický kočiar ťahaný koňmi. Ich dni boli nepochybne očíslované, ale kto ich nahradil?

Bez ohľadu na to, ako sa to môže zdať prekvapujúce, elektrické automobily v tom čase úspešne debutovali ako osobná doprava v Londýne.

Cestujúci boli prepravení a autá so spaľovacími motormi. Elektrické posádky však mali veľa atraktívnych výhod. Boli jednoduchšie a spoľahlivejšie, nefajčili s páchajúcimi výfukovými plynmi, vibrovali menej a nevydávali veľa hluku.

Ďalším dôvodom, prečo si elektrické vozidlá získali osobitnú obľubu medzi vodičkami, bola nedostatok kľuky. Elektrický štartér na prelome storočia nebol doteraz vynájdený a „vodiči“ benzínových automobilov museli vynaložiť veľké úsilie, „zaolejovať“ „štartovaciu krivku“, zatiaľ čo elektrický automobil práve jazdil, bolo potrebné na motor priviesť energiu.


Prvých tucet elektrických taxíkov, ktoré vyvinul Walter Bersey, išlo v roku 1897 do ulíc Londýna. Navonok boli trochu ako moderné limuzíny. Skôr na kabíne bez koňa.

Pod strechou žlto-čierneho sedadla pre posádku sa našli iba cestujúci. Kým sa pohodlne nachádzali v uzavretej kabíne, vodič, rovnako ako jeho spolujazdec, riadil auto nechránené pred vetrom a dažďom.

Elektrický automobil vážiaci 2 tony by mohol jazdiť asi 48 km na jedno nabitie batérie. Podľa moderných štandardov trochu, ale nie trochu, vzhľadom na to, že priemerná vzdialenosť jednej cesty londýnskym taxíkom je dnes o niečo viac ako 5 km.

Elektromotor s výkonom 2,2 kW vyťažil kabínu z rýchlosti 19 km / h. „Tak skoro ako dnes môžete ísť v londýnskom taxíku,“ hovorí kurátorka výstavy Dejiny klimatických zmien v múzeu vedy na výstavnej ceste Selina Hurley, ktorá predstavuje staré elektrické auto.

Všetky autá Bercy nabíjali batérie na jednej stanici. Vodiči museli sledovať počet najazdených kilometrov, ale „tankovanie“ netrvalo príliš dlho. Servisný personál pomocou hydraulického zdvihu rýchlo vymenil za niekoľko minút vybitú batériu za nabitú.

Elektrické taxíky našli „svojho klienta“. Na vrchole popularity cestovali po uliciach viac ako 75 automobilov. Napriek stabilnému príjmu však spoločnosť skrachovala. Dôvodom boli nedostatky v dizajne, chybný obchodný model a mediálna „podpora“ konkurentov.

Úzke pneumatiky nevydržali dvojtunové zaťaženie a rýchlo sa opotrebovali. Hlavné je však to, že nabíjacia stanica nemala vonkajší zdroj energie a spoločnosť Bercy vyrábala elektrinu sama, čo sa ukázalo byť príliš drahé.

V dôsledku toho, že elektrické taxíky stratili v prvom roku prevádzky viac ako 6 000 GBP, v roku 1899 konečne opustili trh. Konkurz spoločnosti bol sprevádzaný radom hlasných „odhaľujúcich“ článkov, v ktorých konkurenti „vo farbách a farbách“ opisovali poruchy a nehody elektrických vozidiel.

Pred dvoma rokmi, pri predstavovaní nového dopravného projektu starostu, denník Daily Mail informoval, že elektrické taxíky boli testované prvýkrát v histórii v Londýne. Žiaľ, novinári zabudli na výkyvy minulosti. Prvými boli Bercyho nevzhľadné elektrické autá, populárne medzi Londýnčanmi 19. storočia.


Zanechajte Svoj Komentár