Och, poďme! Koľko stojí posádka dnes?

Už ste niekedy museli jazdiť na vozíku na dlažbovej dlažbe? Na vozíku s obyčajnými drevenými kolesami, na ktorom je kovový ráfik? Dovolím si navrhnúť, že ak nie, tak to nebude dané. A ten pocit - podám vám správu! Po stlačení bude čistejšie ako sedieť na práčke. Na chodníku sa netrasie iba - pod vami kladivo! A to nie je zo slov, je to z osobnej skúsenosti: niekedy, veľmi zriedka, sused, hluchý prepravca, strýko Vanya, mohol sedieť na vozíku. A soundtrack! Myslím, že také klopanie teraz a vo filme nebude možné hrať.

Trepanie je organicky súčasťou starého vozíka. Nemá žiadne pramene. Všetky úrazy z nepravidelností cesty sú prísne prenášané na jazdcov pod sedadlom (samozrejme cez kuzovok). Kým sa vozík pohybuje po vidieckych cestách, je to prijateľné. Na asfalte - tiež nič. Ale na dláždenie! Hluk - tiež z úderov kolies na dláždené kamene. Vodič mal spravidla nejaké lôžkoviny, ale cestujúci ... rozumiete ...

Na čo je to? Áno, pri pravidelnej prehliadke obchodov so starožitnosťami narazil starý kočík. Už nie je kočík, ale jedna spomienka ... Majiteľ obchodu Dani povedal: „Kočík z Rumunska bol vyrobený v roku 1830. Prišiel som sem z USA loďou. Keď prišla do USA z Rumunska, neviem. Tento kočík má predné sedadlo vodiča a zadné sedadlo jedného tlstého muža. Prečo? Pretože tento kočík je pre jedného, ​​nie pre pár. A toto je tučný muž. Bohatí ľudia sú tuční. Tu je miesto pre svietidlá. Kočík nebol denne, ale pre špeciálne osobnosti. V mnohých ohľadoch - pre bohatého človeka. ““

To, čo sa mi na tomto vraku zdalo obzvlášť zaujímavé, bola konštrukcia. Pozornosť pritiahla dve veci: pružiny alebo skôr zavesenie ako celok a kolesá potiahnuté gumou. Všetko by bolo obyčajné, keby nebolo dátumu narodenia, uvedené obchodníkom - 1830.

Pružiny sa vo všeobecnosti zdali veľmi moderné a gumové - určite nie také staré, ako sme povedali. Vlastne som nemal v úmysle kúpiť túto výstavu. Cena však určuje vek - a už to bol čisto športový záujem: potvrdiť alebo odmietnuť vyhlásenie predávajúceho. Je zrejmé, že čím je výstava staršia, tým je drahšia. A rozdiel jedného roka môže niekedy viesť k poklesu cien.

Dizajn tohto kočíka si zaslúži pozornosť predovšetkým preto, že hlavné myšlienky sa následne použili pre automobily. Kočík má rám: telo leží na vrchu a zavesenie je namontované na spodnej časti - pružiny. Osi sú navzájom spojené pomocou pozdĺžnej tyče, ktorá nedovoľuje, aby sa nápravy odvalili spod tela.

Venujte pozornosť predným pružinám: sú zrkadlové, na koncoch spojené pántmi. A čo to dá? A skutočnosť, že pri zrážke na nepravidelnosti vozovky rovnako menia tvar. Viaclistové pružiny s veľkým vychýlením pre mäkkosť. Guma na kolesách - na zmiernenie nerovností na nerovnosti vozovky.

A tu je otázka: kedy sa objavili gumené kolesá a pružiny tohto dizajnu? Zdrojom informácií bol, samozrejme, internet. A čo to vlastne nie je o invalidných vozíkoch! A múzeá a moderné podniky, ktoré vyrábajú kočíky na starých modeloch! Samozrejme, boli tu údaje o pružinách a pneumatikách.

Guma sa naučila vulkanizovať v roku 1839. Pred vynálezom vulkanizačného procesu bola guma nestabilná - rozkladala sa pôsobením slnečného žiarenia.

Ak teda veríte tomu, čo píšu na webe, pneumatiky na kolesách sa objavili v roku 1868 a prvýkrát - na bicykli. Kočík teda nie je možné vyrobiť v roku 1830. Pravda, je možné, že pogumované kolesá boli položené na starý vozík. A ako keby dátum výroby nie je na pochybách. Ale gumené kolesá sú pravdepodobne cenovým faktorom: opäť, čím skôr - tým vyššia je cena. A tak - kočík je o 40 rokov mladší.

K tomu je možné pridať, že vulkanizovaný kaučuk sa časom rozkladá. O tom, koľko dokáže stáť na kolieskach, nie je úplne známe, ale je úplne isté, že praskne za 5 rokov alebo aj menej a po prasknutí sa počas pohybu môže rozpadnúť na kúsky.

Ale na prameňoch nájsť viac či menej podrobné informácie zlyhalo. Je len náznak, že takéto usporiadanie prameňov sa objavilo v roku 1804.

Aj keď je tento kočík starý iba 140 rokov, je zaujímavé, že sa doteraz zachoval, aj keď vo veľmi opotrebovanej podobe. Oplatí sa to obnoviť? Žiadna definitívna odpoveď. Pretože si môžete kúpiť nový kočík ako je tento. Vyrábajú sa dnes - a nie v jednej krajine sveta.

Skoro som zabudol: venujte pozornosť spojeniu oceľových častí. Elektrické zváranie bolo vynájdené až v roku 1881, predtým tu bolo iba kováčske zváranie. Ak vidíte charakteristické toky v spoji oceľových častí, potom:
1) možno dátum výroby - po roku 1881;
2) možno bol kočík opravovaný. (Nezastavil som sa na to, keď som sa pozrel na kočík, hoci na tom nezáleží.)

Trakcia k staroveku je univerzálna. A ak sa vyskytne na nejakom mieste na svete, reakcia sa určite objaví na inom mieste, na druhej pologuli. Staré kočíky sa vyrábajú v Amerike. A predstavte si to v Tatarstane. Bolo veľmi zaujímavé dozvedieť sa, že staré posádky sa vracajú k životu. Je pravda, že to nie je príliš široký spôsob života. Majiteľ obchodu na blešom trhu v Tel Avive má úplnú pravdu: také kočíky pre bohatých ľudí. A pravdepodobne tučný. Aj keď to nie je potrebné.

Čo ak si zrazu chcete kúpiť nejaký tarantas alebo kočík? Žiadny problém. Je pravda, že je ťažké nájsť niečo na predaj v múzeu, ale na špeciálnu objednávku pravdepodobne urobíte niečo podobné.

V skutočnosti vozík (a v najhoršom prípade - zotrvačník) - vôbec nie je zlý! Až teraz to tiež potrebuje stajňu s koňmi. Je jednoduchšie a pohodlnejšie sa vysporiadať s automobilmi. Ale prečo sa hádať o vkusu? Je tu túžba a peniaze - sú príležitosti. A ak sa pokúsite odovzdať kočík údajne tristo rokov - neponáhľajte sa s platením! Najprv sa pokúste zistiť, do akej miery sa vás predajca snaží podvádzať (vedome alebo nevedome). A až potom je potrebné zvoliť si medzi starým a moderným dielom.

Vintage je teraz v móde. Ak budete postupovať podľa módy, výber je jasný: iba dobre oblečený! A užite si to, čo máte, a ostatné - nie!

Zanechajte Svoj Komentár