Prečo sa 27. júl 2002 nazýva čierny deň letectva?

Bola nejaká predtucha hroziacej katastrofy? Bolo to! A prejavilo sa to tým, že mesto sa napriek sobotnému ranu náhle zdalo prázdne. A nejako opatrný. Neexistovali žiadne úsmevy a smiech, ako sa mi zdalo, dokonca aj medzi novomanželmi - venoval som tomu pozornosť, keď nás svadba predbehla v vyrezávanom starožitnom štýle.

O 11:00 sme sa stretli so spolužiakom Vityou Omelchuk. Nevidno od vydania, takmer 20 rokov. Nechcel som sa rozlúčiť.

- A poďme spolu na leteckú show. Na Sknilove, - navrhol Victor náhle.
- kedy?
- Áno, práve teraz. Prehliadka začína na poludnie ...

Pomyslel som si. Aby som bol úprimný, nešiel som na šou, v tento deň sme museli osláviť narodeniny tety manželky. Oslava bola naplánovaná na 15 hodín.
- Starý muž, máš čas, - trval na tom Victor. - Poďme!

Čo ma potom zastavilo?

Omelchuk, ktorý ma presvedčil, že nie je možné presvedčiť, povedal:
- Lada. Nechcete, ako chcete. Zapíšte si môj telefón. Uvidíme sa zajtra ...

... Zhromaždili sme sa pri stole, ako sa očakávalo. Jediné, čo chýbal, bol švagr, ktorý bol nečakane zavolaný do práce ráno. Keď dorazil na začiatok štvrtého, nebola na ňom žiadna tvár. Trochu povedal: „Po páde na náhornú plošinu.“

Prvú sekundu sa napadlo: Ako padol? Aký druh lietadla? Ako sa to stalo?
Potom, v nočnej moru, som si nedokázal predstaviť, že „sušenie“ spadlo priamo na hlavy ľudí a narazilo do jeho hrúbky ...

Začal som volať Viteovi. Jeho mobilný telefón neodpovedal ...

O dva dni neskôr som sa dozvedel, že podplukovník Viktor Omelchuk, spolu s jeho 9-ročným synom, čelia požiaru. Nemali šancu prežiť ...

Naozaj si nepamätám podrobnosti tejto tragédie. Ale bude to musieť urobiť. Takže v 12,43 sa Su-27 ponáhľa v nízkej nadmorskej výške nad výšku pristátia pred pódiom, potom zdvihne svoj nos, rýchlo získa nadmorskú výšku, zrúti sa na bok a vykoná akrobaciu - „hlaveň“. Potom, čo sa otočil a zmenil sa na strmý vrchol, opäť sa blížil k letisku. V 12.45, keď zaútočili na koruny vysokých topoľov rastúcich pozdĺž okraja opravovne lietadiel, ponáhľali sa po rolovacích dráhach vedúcich k vstupu do podniku a naďalej strácali výšku. Úderné krídlo na IL-76, ktoré stojí na mieste na kontrolu, sa rýchlo plazí po betónovom páse, kde sa ľudia zhlukujú. Nad lietadlom rozbíjajúcim sa na kúsky sa rozsvietia dva padáky padáku. Bojovník vyskočí na trávnaté ihrisko a rozsvieti sa.

Podľa oficiálnych údajov bolo pri havárii na letisku usmrtených 84 ľudí, 116 bolo zranených. Tieto údaje sú však oficiálne. To znamená, že štát sa musel vyplatiť spolu s príbuznými a priateľmi mŕtvych tým, že zaplatil určitú kompenzáciu. Podľa neoficiálnych údajov zomrelo oveľa viac ľudí, ich počet je niečo vyše 200. Hovorí sa, že počas havárie lietadla, keď bolo rovnobežné so zemou, zabalil ostnatý drôt, ktorý oplotil opravovňu lietadiel. A tento „kruhový“ zlomenou rýchlosťou sa prehnal nad publikom na úrovni jeden a pol metra, čím sa odrezali všetky živé veci ako britva ...

Z osudu nebudete utiecť ...

Doslova ma prekvapil príbeh, ktorý sa stal so 45-ročnou Máriou zo Ľvova. Ráno šla so svojou dcérou do Sknilova. Ale päť minút pred odletom (vojenské letisko sa nachádza na okraji mesta) prišiel mladý muž, aby ju zdvihol a vyzval ju, aby „plávala v jazerách“. Moja dcéra nechcela opustiť svoju matku, ale ona sama ju tlačila, hovoria, idete, tá mladá vec ...

Maria išla na letisko sama. S nadšením uvažovala o demonštračných letoch, ale z 12.45 sa z nejakého dôvodu odvrátila. A zrazu sa jej chrbát, cítiac nebezpečenstvo, pokúsila otočiť. Potom videla niečo čierne, pocítila úder do hlavy a ... sa zobudila na jednej z kliník vo Ľvove tretí deň po tragédii.

Jej prvou otázkou bolo: „Kde som?“ Potom: „Čo sa stalo so mnou?“
Žena bola vysvetlená, že upadla do hroznej katastrofy a natiahla noviny, v ktorých bol uverejnený zoznam mŕtvych. V tom videla svoje údaje.
- Som nažive! Neverte týmto novinám, - plakala Maria.
Bola ponúknutá, aby zavolala na ústredie a oznámila, že jedna osoba je na zozname smútiacich ...

Niektorí ľudia prišli z ústredia. A okamžite si položil otázku: „Kde máš pas?“
Maria si spomenula, že si vzala pas so sebou, ale tri minúty pred tragédiou náhle zistila, že niekde vypadol. Pokúsila sa nájsť dokument, ale vo veľkom dave (zhromaždilo sa okolo 10 000 ľudí) a nemohla ho nájsť.

Ako sa ukázalo, dcéra sa nikdy nedostala k jazeru so svojím priateľom, hádala sa s chlapcom a rozhodla sa ísť na leteckú show. Niekoľko sekúnd pred pádom „sušenia“ našla pas svojej matky, dokonca ju videla v dave a zakričala: „Mami! Mami! “

To bol ten výkrik, ktorý prinútil Máriu, aby sa otočila a inštinktívne sa jemne škubla preč od lietajúcich triesok. Chodil som späť - sotva by prežil.

A dcéra, spálená veľkým plameňom, bola identifikovaná v pálenom pase matky. Pod svojím vlastným menom a pochovaný ...

Z osudu nebudete utiecť?

Ale málokto vie, že v ten istý deň 27. júla 2002 na letisku Krasnojarsk Jemeljanovo o 10.00 hod. Moskvy sa lietadlo Tu-154 stalo núdzovým pristátím a uskutočnilo let Blagoveshchensk-Moskva. Piloti požadovali pristátie po zlyhaní tretieho motora. Na palube bolo 9 členov posádky a 146 cestujúcich. A po 7 hodinách, o 17,25 hod. V Irkutsku, lietadlo Tu-154 naliehavo pristálo. Po vzlete na liniové lietadlo do Číny jeden z motorov odmietol. Posádka sa rozhodla vypracovať palivo a sadnúť si. Na palube bolo 7 pilotov ...

Tri letecké nehody za jeden deň. Toto je veľmi zriedkavé ...

A hlavnou lekciou, ktorú som sa naučil z tragédie vo Ľvove, je to, že som od tej doby pevne presvedčený: hneď ako sa niečo rozhodne, musím ísť do konca. Bez zmeny svojich plánov. Som si istá, že keby som prišiel na to osudné popoludnie v Sknilove, bol by som s Vityou. A takmer 99% by sa podieľalo na jeho osude ...

Zanechajte Svoj Komentár