Je možné vymyslieť bicykel? Self-balancing jednokolka

Pravdepodobne každý aspoň raz videl Segway - jedno z prvých zariadení s elektronickým vyvážením. Takéto vozidlá sa objavili len nedávno, vďaka vynálezu senzorov MEMS - mikroelektromechanických senzorov, jednoducho povedané, piezo gyroskopov. Na rozdiel od mechanického gyroskopu sú elektronické gyroskopy a akcelerometre bežným čipom s cenou len pár dolárov, ktorý je schopný detekovať buď odchýlku pozdĺž jednej z osí (gyroskop) alebo uhol voči povrchu zeme (akcelerometer).

Mimochodom, takmer každý má teraz takéto senzory - v každom modernom smartfóne sa používajú na automatickú orientáciu obrazovky. Ale späť k vozidlám. Vnútri Segway je elektronická stabilizačná schéma, ktorá, keď je jazdec naklonený (a podľa toho samotný Segway) posiela povely na kolesá, a oni dopredu alebo dozadu kompenzujú svah, čo umožňuje jazdcovi nepadnúť a vozidlo ísť. Všetko dopadá jednoducho a podľa spätnej väzby od používateľov je veľmi intuitívne.

Všetko dobré Segway, okrem veľkosti, hmotnosti (nad 50 kg) a ceny, ktorá je porovnateľná s cenou auta a je viac ako 250 tisíc rubľov. Inžinieri mali rozumnú otázku: je možné tento návrh zjednodušiť? A teraz sa hladko vraciame k názvu výrobku, t.

Recept je relatívne jednoduchý - vezmeme bicykel, z neho odstránime takmer všetko: volant, pedále, predné koleso, spínače a reťazové pohony, namiesto toho umiestnime motor z elektrického bicykla a automatickej stabilizačnej dosky. Výsledkom je niečo veľmi pripomínajúce cirkusovú jednokolku (viď foto), s tým rozdielom, že elektronická jednokolka jazdí a udržuje rovnováhu takmer sám. Okrem toho toto zariadenie nemá v skutočnosti žiadne pohyblivé časti, okrem ložísk vo volante (moderné elektromotory sú bezkartáčové). Niektorí vývojári išli ešte ďalej, odstraňovali sedlo - bolo nahradené nožnými nohami, takže musíte stáť na zariadení, niečo ako skúter. Výhodou tejto konštrukcie je ešte väčšia kompaktnosť - zariadenie je len o niečo väčšie ako samotné koleso, čo umožňuje jeho uloženie napríklad pod posteľ.

Zdá sa, že tu ide o ideálnu verziu nositeľnej transportnej zbrane „poslednej míle“, ktorá je vždy s vami. Ak by to nebol jediný problém (pozorní čitatelia videli slovo „takmer“ v predchádzajúcom odseku). Jednokolka v dôsledku prítomnosti jedného kolesa udržuje rovnováhu len v jednej pozdĺžnej rovine. V priečnej rovine sa majiteľ bude musieť naučiť vyrovnávať a obracať sa, rovnako ako akrobati na cirkusových jednokolkách. Takže len sedieť na ňom a ísť nebude fungovať, potrebujeme určitý tréning. Podľa skúseností toho istého priateľa, to bolo viac-menej ísť na jednokolku po asi 2 - 3 týždne epizodického tréningu. Všeobecne platí, že ak sa chcete učiť nie je ľahké, ale celkom reálne.

Stojí hra za sviečku? V skutočnosti, jednokolka nenahradí tradičný bicykel, a ešte viac auto. Rýchlosť jednokolky je obmedzená elektronikou (z bezpečnostných dôvodov, pretože jazdec nie je chránený ničím) a neprekračuje 15 km / h, čo je, samozrejme, menšie ako rýchlosť bicykla. Ale vďaka svojej kompaktnosti bude jednokolka určite mať svoj vlastný výklenok, pokiaľ ide o veľkosť, je skôr porovnateľná nie s bicyklom, ale s „samohybnou korčuľou“, ktorú si môžete vziať so sebou. Áno, a parametre sú veľmi vážne - s hmotnosťou jazdca do 100 kg má prístroj cestovný dosah asi 20 km, zatiaľ čo v zloženej forme môže byť nesený v ruke ako bežný vak.

A nakoniec, o smutnom, to znamená o cene. Unikáty sú teraz - tovar nie je vôbec masový a nie sú oficiálne doručené do Ruska (čo nám nebráni v objednávkach v internetových obchodoch s doručovaním pošty). Cena jednokolky je od 30 tisíc rubľov. - na nezávislý poriadok a mesačné očakávania pozemku, až 70 tisíc rubľov. - Pri nákupe "tu a teraz" od miestnych obchodníkov. To je samozrejme mnohokrát lacnejšie ako Segway, ale náklady sú oveľa vyššie ako cena bežného bicykla.

Mám teraz takéto zariadenie kúpiť? Každý môže odpovedať sám, na túto otázku som odpovedal negatívne. Nie je to ani tak cenovo ako takmer úplný nedostatok infraštruktúry pre bicykle a inú podobnú dopravu. Jednoducho povedané, prakticky neexistuje miesto na jazdu na jednokolke (a dokonca ani na bicykli), okrem parkov: v mestách nie sú žiadne cyklotrasy, cesty sú lemované autami a prevádzka v dopravnom prúde je nebezpečná.

Zariadenie je však rovnako zaujímavé a zaslúži si pozornosť. A ak má niekto pohodlné miesta na cestovanie a nie je tam miesto na uloženie bicykla, pravdepodobne stojí za to uvažovať o takejto akvizícii.

Loading...

Zanechajte Svoj Komentár